前几天我骑电动车去菜市场，差点没刹住车撞上一个大爷，吓得我赶紧检查，发现刹车油壶里的油少了，而且捏刹车的手感特别软，跟捏棉花似的，修车师傅说这是刹车管路里进空气了，得排空气，我寻思着自己动手试试，结果折腾一下午才搞明白，今天就把我踩过的坑、学到的经验全写出来，保证你看完能自己动手,省下那几十块手工费。
刹车为什么会进空气？先搞懂原理
刹车系统其实就是一个液压系统，你捏刹车手柄，推动主缸里的活塞，把刹车油沿着管路压到卡钳，卡钳再夹住刹车盘，油是不可压缩的，所以力能直接传递，但空气是可以压缩的——你捏刹车时，空气被压缩了，油压却没有完全传递到卡钳,刹车自然就软了。
空气怎么进去的？最常见的情况是：
- 刹车油壶盖没拧紧，潮气吸进去，水蒸气冷凝成水，水一受热变蒸汽，蒸汽就是空气
- 换刹车片时，把卡钳活塞顶回去，油壶里油溢出来，没注意油面下降，管路里混进空气
- 刹车油管老化有细微裂纹，或者接头松动，空气就被吸进去
- 换刹车油时没按规范操作，操作过程就带进去气泡
我那次就是因为换了前刹车片，顶活塞时油壶盖子打开了，油冒出来不少，我没注意补充，结果一骑出去刹车直接软到底，所以说，排空气这事,是所有玩车的人迟早要面对的。
排空气前要准备什么？别像我一上来就拆
我第一次排空气，傻乎乎地拿了把扳手就开干，结果把放油螺丝拧花了，还弄了一手刹车油，刹车油有腐蚀性，滴在车漆上会掉漆，滴在手上皮肤会发痒,所以先列个清单：
| 工具/材料 | 说明 |
|---|---|
| 新的刹车油 | 别混用！看刹车油壶盖子上的标号，一般是DOT3或DOT4，千万别买错，DOT5是硅油体系，和普通油不兼容 |
| 透明软管 | 直径8mm左右，套在放油螺丝上，方便观察气泡 |
| 扳手 | 一般是8mm或10mm的梅花扳手，开口扳手容易拧圆螺丝 |
| 注射器 | 用来抽油壶里的旧油，干净省事 |
| 接油瓶 | 矿泉水瓶剪开就行 |
| 手套 | 橡胶手套就行，别省这一步 |
我记得有次忘戴手套，油滴在裤子上，裤子那块直接变硬了，怎么也洗不掉,现在我都老老实实戴手套干活。
排空气的两种方法：一个人也能干
人工排气法（最靠谱，但费体力）
这个方法适合一个人操作，只要你协调性好就行，我当时就是用的这个方法，虽然第一次有点手忙脚乱,但搞明白后其实很简单。
步骤如下：
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检查油壶油量：先看油壶，油面应该在上下刻度线之间，如果少了，先补到上限，我习惯稍微多加一点,因为排气过程会消耗一些油。
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找到放油螺丝：一般在卡钳上，有一个橡胶帽盖着的螺丝，那就是放油螺丝。别拧错了,拧到刹车油管接头就麻烦了。
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套上软管：把软管一端套在放油螺丝上，另一端伸进接油瓶，这一步很重要，不然油喷得到处都是,我的工作台就是这么脏的。
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开始排气：
- 先反复捏刹车手柄5-6下，捏到感觉硬了，捏住不放
- 然后用扳手拧松放油螺丝大概半圈，你会看到油混着气泡从软管里喷出来
- 喷油的时候，刹车手柄会往下沉，别松手，等油不喷了，立马拧紧放油螺丝
- 拧紧后再松开刹车手柄
重复这个过程，每循环一次，观察软管里出来的油，一开始气泡会很多，像雪碧一样，慢慢会变成小气泡，最后就是一管干净的油，没有气泡，我自己的经验是前轮大概需要5-8次循环，后轮因为管路长，需要10-15次。
有个小细节：放油螺丝拧紧时要用力但别死拧，主要是别让空气在拧紧瞬间又吸回去，我刚开始为了图快，拧得太松，结果一松刹车手柄，气泡又被吸进去了,白忙活半天。
重力排气法（省力但要等）
如果你没有力气反复捏刹车，或者手劲小，可以试试重力法，我自己试过一次，感觉时间太长了,急用的话还是推荐上面那个方法。
- 把油壶盖子打开
- 放油螺丝拧松半圈
- 让油自己流出来，气泡会跟着油一起流走
- 等油流干净了，拧紧螺丝，补充油壶油量
这个方法的好处是不需要反复捏刹车，但缺点也很明显：油流得太慢了，一个轮子可能要等20分钟以上，而且如果管路里空气多，重力可能排不干净，还得再走一遍人工法，我那辆老电动车，后轮刹车管路长，重力法排了半天还是有气泡,最后老老实实换人工法了。
排完空气怎么检查？别急着上路
排完空气，别急着把工具收起来,先做这几个检查：
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手感检查：捏刹车手柄，手感应该硬实有力，没有虚位，正常情况下，捏下去大概1/3行程就开始有阻力了，如果还是能捏到底，说明空气没排干净,或者还有哪漏气了。
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制动效果检查：找一个空旷的地方，慢慢骑起来，轻轻捏刹车试试，我习惯先低速试几次，确认没问题了再正常骑，第一次排完气后，我发现前轮刹车有点磨盘，后来检查发现是放油螺丝没拧紧，油管接头处渗油，刹车盘上有油膜，刹不住车,最后拿化油器清洗剂喷了好几次才弄干净。
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检查漏油：用纸巾擦干放油螺丝周边，过几分钟看看有没有油渗出来，如果有渗油，八成是螺丝没拧紧或者垫片坏了，我有个坏习惯，老是拧太紧导致滑丝,后来买个扭矩扳手才老实。
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油壶油量：排气过程会消耗刹车油，油量可能降到下限以下了，记得补到上限，但别加太满，否则刹车片磨损后,油容易溢出来。
几个常见的问题，我踩过坑的
- 刹车手柄慢慢沉到底：这说明还有空气，或者总泵内部密封圈老化了，继续排气，如果排气后还这样，可能得换总泵了，我遇到过一次，是总泵里的皮碗坏了,换了才解决。
- 排气排了半天还是没气泡：检查下油管，有一次我发现是油管老化有裂纹，肉眼根本看不出来，但捏刹车时油管鼓包，空气从裂纹进去了,换根油管才搞定。
- 放油螺丝拧不动：别硬拧，先喷点WD-40除锈剂，过十分钟再试，如果还是拧不动，找修理店吧，别把卡钳拧坏了，我那次拧花了一个螺丝，换了整个卡钳,得不偿失。
- 刹车油洒到车架上了：赶紧用清水冲洗，刹车油会吸水，干了以后也容易洗干净，但要是滴在塑料件上，可能留下印子,我的挡泥板到现在还有一块发白的地方。
不同车型的小差异
汽车、摩托车、电动车的刹车排气原理是一样的,但细节有点不同：
- 汽车：一般两个人操作更好，一个人在车上踩刹车，另一个人在外面放油，而且汽车有ABS系统，排气时要特别注意，有的需要诊断电脑激活排气程序，不然ABS泵里的空气排不出去，我自己的汽车就是去4S店用电脑搞的,自己弄不来。
- 摩托车：和电动车差不多，但有些高端摩托车有ABS或联合刹车，排气顺序有讲究，一般是先排离总泵最远的卡钳,我的NC750就麻烦些。
- 电动车：最友好，结构简单,自己动手毫无压力。
多久排一次空气？
平时注意观察刹车手感，如果发现刹车变软了，就先检查油壶油量，再考虑排气，刹车油两年换一次，换油的时候顺便排气，但如果你经常急刹车、走泥水路，或者刹车油管老化快，建议每年检查一次刹车油含水量，网上有卖那种笔式的刹车油测试笔，插进去测一下，灯亮得越多说明含水量越高,就该换了。
我第一次用自己排气后的刹车时，心里还有点打鼓，但多试几次就觉得简单了，自己动手不仅省钱，关键是心里有数,知道车子的刹车状态到底好不好。
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希望本篇文章《油刹车怎么排空气？手把手教你搞定刹车软、刹不住的问题》能对你有所帮助！
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