飞度跑高速，到底行不行？
老实讲,我第一次开飞度上高速之前，心里也打鼓，网上有人说“飞度适合市区代步”，有人直接说“这车跑高速飘得很”，但真开了一年多，从北京到青岛，从上海到杭州，来回跑了好几趟，我发现事情没那么简单。
飞度跑高速，绝对能跑，但你要知道它的脾气。
动力够用吗？——1.5L地球梦不是吃素的
很多人一听说1.5L自然吸气，就觉得高速上肯定“干吼不走”，但飞度这台5L地球梦发动机（代号L15B）是个例外：
- 马力： 131匹，这数据放在同排量里，基本是天花板了
- 扭矩： 155牛·米，虽然不算大，但高转速下发力挺积极
- 实际感受： 100km/h以内加速很轻快，120km/h巡航转速大约在2200-2500转之间，想超车的话深踩一脚，变速箱（CVT）会很快把转速拉到4000转以上，动力响应比我想象中快
但你要说推背感,没有。飞度的高速动力，更像是“够用且流畅”，而不是“爽”。 尤其是满载四个人加一后备箱行李时，爬长坡会感觉有点吃力，这时候得提前给油，不能等速度掉下来再踩。
车身稳不稳？——看你怎么开，也看天气
这是大家最关心的一点,飞度底盘高、车轻（整备质量不到1.1吨），确实不如德系车那种“贴地飞行”的感觉。
我的真实体验是这样的：
| 场景 | 感受 | 建议 |
|---|---|---|
| 晴天、平直路、时速100-110 | 很稳，方向盘不晃 | 正常开没问题 |
| 侧风较大（比如跨海大桥） | 会感觉车身有轻微晃动 | 双手握方向盘，适当减速 |
| 时速超过120 | 方向盘变轻，信心下降 | 不建议长时间开这么快 |
| 超大货车时 | 气流影响明显，车身会“吸一下” | 握紧方向盘，别紧张 |
其实吧,飞度跑高速“飘”不“飘”，很大程度取决于你的驾驶经验。 开习惯了，提前预判侧风、会车时的气流变化，它完全能应付。
隔音到底有多差？——实话实说，挺吵的
这一点我不洗白,飞度跑高速，基本就是一场“噪音交响乐”：
- 风噪： 超过80km/h就开始明显，100km/h以上得关窗才能听清说话
- 胎噪： 原厂胎（通常配邓禄普或优科豪马）噪音不小，尤其在粗糙路面
- 发动机噪音： 急加速时发动机声音直接传进车厢
但说实话,10万块的车，你不能指望它有多安静，我后来换了一套米其林浩悦4轮胎，效果立竿见影——胎噪至少小了30%。如果你经常跑高速，换静音胎是飞度最值的改装。
油耗呢？——这点确实牛逼
飞度跑高速最让我满意的,就是油耗，我实测过几次：
- 满载状态,开空调，时速110-120巡航：油耗约5.8L/100km
- 单人驾驶,时速90-100经济时速：油耗可以低到4.5L/100km
- 暴力驾驶（经常超车、急加速）：也不超过6.5L/100km
一箱油（40L）跑高速，从北京开到济南，差不多500公里油表才亮灯，这个油耗水平，很多混动车看了都得服气。飞度跑高速的经济性，是它最大的王牌。
座椅舒服吗？——短途还行，长途有点累
飞度的座椅偏硬,腰部支撑一般，开个两小时以内感觉还好，但如果连续开三个小时以上，腰会酸，我在网上买了个腰靠，大概几十块钱，效果明显改善。
前排空间没问题,但后排坐人跑长途确实委屈——腿部空间还行，但座椅靠背比较直，坐垫也短，个子高的人坐后排不太舒服。
安全性有保障吗？——被动安全够用，主动安全看配置
高速上最怕出事,飞度这车在日本和中国的碰撞测试成绩都不错，G-CON车身结构（本田的碰撞安全技术）是经过考验的。
但有一个问题：低配版只有主副驾气囊，没有ESP（车身稳定系统），如果你经常跑高速，我建议尽量买带VSA（车辆稳定性辅助系统） 的版本，或者至少是带ESP的，这个是实打实的安全底线。
开飞度跑高速，你得接受这些
写到这里,我其实想说：飞度不是一台完美的跑高速的车，但它是一台“值得”的车。
- 它的强项是：省油、可靠、空间利用率高
- 它的弱项是：隔音差、底盘质感一般、长途舒适性不够
如果你像我一样,平时主要市区代步，偶尔跑个两三百公里的高速去周边玩，飞度完全够用，但如果你每天都要跑上百公里的高速，或者经常要拉一家四口出远门，那我建议你看看卡罗拉、朗逸或者加点钱上雅阁。
最后说一句：车这东西，没有最好的，只有最适合你的。 飞度跑高速，能跑，也跑得挺稳，但它需要你更主动地去适应和照顾它——就像养了一只猫，你不能指望它像狗一样听话，但它会在油耗和可靠性上，给你意想不到的惊喜。
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希望本篇文章《飞度跑高速怎么样？开了一万公里后，我来说点实话》能对你有所帮助！
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